작년 이맘때쯤, RV명가 기아자동차의 명맥을 잇는 그 이름, 스포티지가 승용디젤 R엔진이라는 새로운 심장을 품고 나타났다.
어찌어찌하여 스포티지R 런칭행사도 갔었고, 3월쯔음 개인적으로 안좋은 일을 겪어 우울하던차에 출시도 안된 스포티지R을 타고 놀러갈 기회도 있었고 여러모로 나에게는 특별한 기억을 가진 차이기도 하다.
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벌써 얘가 세상에 나온지도 1년이 되어간다니 시간 참 빠르다.
그러고보니 우울한 기분 날려보겠다며 같이 일하던 분 결혼식도 제껴놓고 드라이브 떠났던 그때가 무색하게 나는 지금 별 일 없었다는 듯 그때 다니던 회사에 다시 근무하고있는것도 참 새삼스럽고도 새롭다.
개인적으로 그때 스포티지R을 만난 이후로 이 차를 계약하기도 했었는데 이런저런 사정으로 내차가 되지 못했다는 안타까운 소식도 전해진다.
어.쨌.든.
그당시 R엔진을 얹은 스포티지R을 내차로 만들지 못한 아쉬움을 덜어주기라도 하듯, T-GDI 엔진을 얹은 새로운 모델이 출시된다고 한다. 탐난다. 후- 차 안사고 기다린 보람이 있을거라 믿어의심치않는다.
스포티지R T-GDI에 대해 자세히 알고싶다면 여기저기 검색해보면 많이 나오기는 하겠지만, 일단 아래 사이트를 참고하면 좋을 것 같다.
스포티지R T-GDI 공식 페이스북 :: http://www.facebook.com/SportageR.TGDI
아, 이런거 막 퍼다써도 되는건가-
뭔가 간략한 사진같은거라도 넣어야할 것 같은데, 사실 스포티지R T-GDI에 대해 사진이나 스펙에 대해서는 자세히 알려진 바가 없어 일단 이거라도 붙여본다.
요즘은 GDI엔진이 대세이기는 한가보다.
그래서 GDI에 대한 간략한 설명을 안붙일 수가 없기에 정말 간단명료하고 짤막하게 적어보도록 한다.
GDI : Gasoline Direct Injection의 약자로, 기존의 가솔린엔진은 공기와 함께 혼합된 가솔린연료에 점화플러그로 착화하는 방식이었다면 이 방식은 압축된 공기에 노즐을 통해 연료를 분사하여 직접 점화하는 방식으로 고연비, 고성능은 물론, 이산화탄소 발생량까지 줄인 친환경 엔진이라 할 수 있다.
어쨌든 새로나온 스포티지R은 그냥 GDI도 아니고 터보GDI엔진이니 그 성능은 별다른 설명이 필요없다하겠다.
스포티지R 디젤모델을 처음 탔을때 '이거 가솔린차에요?' 라고 물었을 정도로 소음이 적었던 기억이 있는데, GDI엔진이라니 당연히 소음은 훨-씬 적을테고, 고연비 고출력에 대한 기대도 걸어볼 만 하겠다.
덧1. 기아자동차에서 요즘 소셜미디어를 통한 시승행사를 참 많이하는데 이런것과는 인연이 멀어서 매우 아쉽다. 그간 했던 다른 시승차들은 이렇게 탐나지 않았는데 스포티지R이라니, 이번기회에는 좀 됐으면하는 간절한 바램이-
덧2. 스포티지R 이라는 차명이 R엔진의 R을 따왔다고 알고있는데 그럼 얘는 스포티지T-GDI 여야 하는거 아닌가 하는 의문이?
SONY | DSC-T50 | Normal program | Pattern | 1/40sec | F/3.5 | 0.00 EV | 6.3mm | ISO-200 | Off Compulsory | 2010:04:03 18:58:45
2010년 4월 3일, 안면도에서 한컷. 이녀석한테 완전 반해서 아직까지도 스포티지R의 매력에서 헤어나오지 못한다는 소문도.
최근에 차 구매 관련해서 현대기아 승용디젤R 2.0엔진 SUV시리즈들(스포티지R 투싼ix 싼타페더스타일 쏘렌토R) 비교시승했었는데 그거랑 스포티지R T-GDI모델까지 같이 비교해서 시승기쓰면 재밌을 것도 같다.
